A sosit tuyere de aplicare în linie plată. Motorul, ca unul dintre cele trei sisteme electrice de bază ale vehiculelor cu energie nouă, reprezintă 5-10% din valoarea vehiculului. În prima jumătate a acestui an, printre primele 15 vehicule cu energie nouă vândute, rata de penetrare a motorului de linie plată a crescut semnificativ la 27%.
Industria este de așteptat ca în 2025, linia plată să reprezinte mai mult de 80% din motorul de conducere al vehiculelor cu energie nouă. Reporterii au aflat că actualele producători de linie electromagnetice majore produse legate sunt în aprovizionare redusă, este foarte mult extins de producţie pentru anul viitor.
Instituțiile de brokeraj cred că, odată cu schimbarea rapidă a multor întreprinderi de vehicule noi de energie cu motor linie plat, 2022-2023 este pe cale să intre în perioada de actualizare rapidă linie plată, primul aspect al companiei se va bucura de dividende. Accelerarea înlocuirii comutării pe linie plată în 2021, Tesla a înlocuit motorul intern de linie plată, conducând la o creștere semnificativă a permeabilității, a fost determinată tendința motorului de linie plată. „Din comenzile companiei, se poate prezice că noile întreprinderi de energie din lume au început să schimbe motoarele cu fir plat pe scară largă, iar tendința se accelerează.
Impulsată de cererea clienților, producția de fire plate va intra într-o perioadă de expansiune de mare viteză, iar oferta va crește rapid", a declarat Jingda Shares, un furnizor al Tesla din China. Departamentul de valori mobiliare Jingda a declarat reporterilor că aprovizionarea externă a companiei are linie rotundă și linie plată, dar furnizarea pe linie plată reprezintă mai mult.
Odată cu volumul de vehicule cu energie nouă, cererea viitoare pentru linii plate va fi mai mare. Este raportat că produsele companiei au trecut de certificarea unui număr de noi întreprinderi cap de vehicule energetice, proiectele existente de linie plată până la 60. Chen Haibing, directorul general al companiei Jinbei Electrician fir electromagnetic, a declarat reporterilor Cailin.com că în prezent, vehicule cu energie nouă linie plată această piesă este concentrarea companiei pe dezvoltarea de produse.
În comparație cu linia rotundă, rata completă a slotului este mai mare. Același motor, folosind linia plată, densitatea de putere este mai mare, volumul este mai mic și favorizează disiparea căldurii, astfel încât motorul cu linie plată are multe avantaje. Linia plată este complet în mijlocul procesului de înlocuire a liniei rotunde. El a mai spus că „înainte, modelele relativ high-end cu prețuri peste 200.000 de yuani erau aproape 100% sârmă plată (motor), dar situația a fost diferită în a doua jumătate a anului.
Am descoperit că Wuling Mini și alte modele încearcă, de asemenea, să aplice fir plat (motor). În jurul lunii august sau septembrie, compania a furnizat treptat câteva modele electrice economice.” Vehiculele cu energie nouă se află în prezent într-o perioadă de dezvoltare rapidă, iar consumatorii au cerințe din ce în ce mai mari pentru performanța vehiculului.
Se înțelege că rezistența internă scăzută adusă de înfășurarea firului plat îmbunătățește eficiența de conversie a energiei a motorului, ceea ce este un factor important pentru îmbunătățirea rezistenței vehiculului și a costului bateriei. În acest an, BYD, GaC etc. au schimbat rapid motorul cu linie plată și alte modele potențiale populare care urmează să fie lansate, cum ar fi Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton etc., au adoptat, de asemenea, motorul cu linie plată.
Anul acesta este primul an de aplicare a firului plat. În 2025, cererea de sârmă plate este de așteptat să crească rapid de la aproximativ 10.000 de tone la peste 190.000 de tone. Companiile care au realizat producția de masă de sârmă plată pentru NEV includ Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) și Guancheng Datong (600067.SH). Capacitatea de producție planificată a Jingda Shares este de 19.500 de tone până la sfârșitul anului 2021 și de 45.000 de tone până în 2022.
Compania a spus reporterilor, colegii actuali au planuri de extindere, bazate pe cererea pentru anul viitor, care urmează să fie pregătite în avans. Great Wall Technology a anunţat anterior planul de plasament privat, 45.000 de tone de energie nouă vehicul proiect de sârmă electromagnetică plat, investiţie totală planificată de 831 milioane de yuani.
Motivul extinderii este că „limitat de capacitatea de linie plată existentă, linia plată a companiei este insuficientă, formând un decalaj de aprovizionare”. Cu toate acestea, compania încă adaugă echipamente de sârmă plată pentru a extinde capacitatea de producție a sârmei plate, care este de așteptat să atingă 10.000 de tone până la sfârșitul acestui an sau la începutul anului viitor.
"Anul acesta a fost aproape întotdeauna într-o stare de lipsă, lună la lună a fost o creștere. Linia plată specială a companiei pentru vehicule cu energie nouă implementează extinderea producției și este de așteptat să ajungă la 600 de tone pe lună și 7.000 de tone pe an până la sfârșitul acestui an. "Progresează pas cu pas și se așteaptă să formeze 20.000 de tone de capacitate de producție de 20.000 de secunde. procesul de creștere a capacității de producție este treptat”, a spus persoana de mai sus din Jinbei Electricians.
Conform introducerii, compania are producție în masă de clienți, inclusiv Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric, etc. În plus, firul plat pentru motorul de energie nouă a fost trimis la mostre BYD. În prezent, noua lucrare de verificare a fost non-stop.
Pe lângă cei trei producători de mașini noi, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor și așa mai departe sunt, de asemenea, foarte bogate. Compania intenționează să formeze o nouă capacitate de producție de sârmă electromagnetică specială cu motor pentru vehicule energetice de 50.000 de tone/an până în iunie 2025.
Reporterul a remarcat că noile produse de serie de linie plate de vehicule energetice ale acestor mari producători au reprezentat un procent mic din vânzări. Vânzările Jingda Stock din ianuarie până în iunie 2021 au depășit 2.045 de tone. Din ianuarie până în iunie 2021, producția de linie plată pentru vehiculele cu energie nouă ale tehnologiei Great Wall este de 1300 de tone; Guanzhou Datong a vândut 1851,53 tone de produse de linie plată în prima jumătate a anului; Vânzările anuale ale Jinbei Electrician sunt de așteptat să fie de aproximativ 2000 de tone.
Cu toate acestea, conform industriei de mai sus, producătorii de linie plat pentru a intra pe lista furnizorilor de companii de vehicule noi de energie trebuie să treacă prin certificare multiplă, care va dura de la șase luni la unul sau doi ani.
Întreprinderile de vehicule cu energie nouă selectează de obicei mai mulți producători ca furnizori. Din cauza costului ridicat de înlocuire, aceștia nu vor schimba furnizorii după bunul plac.
Conform calculului Deppon Securities, în 2020, rata de penetrare a motorului cu linie plată este de aproximativ 10%, rata de penetrare a vehiculului cu energie nouă suprapusă este de aproximativ 5,4%, iar rata de penetrare cuprinzătoare a liniei plate este mai mică de 1%. Este de așteptat ca permeabilitatea liniei plate să crească rapid în 22-23 de ani, iar companiile care au realizat producția în masă de linie plate se vor bucura din plin de primul val de dividende.
Ora postării: 21-mar-2023