Datorită dezvoltării și popularizării vehiculelor hibride și a vehiculelor electrice, cererea de motoare transportate de vehicule electrice va continua să crească în viitor. Ca răspuns la această cerere globală, multe companii au dezvoltat și produse din sârmă emailată plate.
Motoarele electrice sunt utilizate pe scară largă în industrie, cu o gamă largă de acoperire a puterii și multe tipuri. Cu toate acestea, din cauza cerințelor mai mari ale vehiculelor cu energie noi pe motoare în ceea ce privește puterea, cuplul, volumul, calitatea, disiparea căldurii etc., în comparație cu motoarele industriale, vehiculele cu energie noi trebuie să aibă performanțe mai bune, cum ar fi dimensiunea mică pentru a se adapta la spațiul interior limitat al vehiculului, interval larg de temperatură de lucru (-40 ~ 1050 C), adaptabilitate la medii de lucru instabile, asigurarea siguranței pasagerilor, fiabilitate ridicată și putere ridicată a vehiculului. performanță de accelerație (1,0-1,5 kW/kg), deci există relativ puține tipuri de motoare de antrenare, iar acoperirea puterii este relativ îngustă, rezultând un produs relativ concentrat.
De ce este tehnologia „sârmă plată” o tendință inevitabilă? Un motiv cheie este că politica necesită o creștere semnificativă a densității de putere a motorului de antrenare. Dintr-o perspectivă politică, cel de-al 13-lea Plan cincinal propune ca densitatea maximă de putere a motoarelor de acționare a vehiculelor cu energie nouă să atingă 4kw/kg, ceea ce este la nivel de produs. Din perspectiva întregii industrii, nivelul actual al produsului în China este între 3,2-3,3kW/kg, deci mai există încă 30% loc de îmbunătățire.
Pentru a obține o creștere a densității de putere, este necesar să se adopte tehnologia „motor cu sârmă plat”, ceea ce înseamnă că industria a format deja un consens cu privire la tendința de „motor cu sârmă plată”. Motivul fundamental este încă potențialul uriaș al tehnologiei firului plat.
Companii de mașini străine celebre au folosit deja fire plate pe motoarele lor de acționare. De exemplu:
·În 2007, Chevrolet VOLT a adoptat tehnologia Hair Pin (motor cu fir plat în ac), cu furnizorul Remy (achiziționat de gigantul de componente Borg Warner în 2015).
·În 2013, Nissan a folosit motoare cu fir plat pe vehiculele electrice, cu furnizorul HITACHI.
·În 2015, Toyota a lansat a patra generație Prius folosind un motor cu fir plat de la Denso (Japan Electric Equipment).
În prezent, forma în secțiune transversală a sârmei emailate este în mare parte circulară, dar sârma emailată circulară are dezavantajul unei rate scăzute de umplere a fantei după înfășurare, ceea ce limitează foarte mult eficiența componentelor electrice corespunzătoare. În general, după înfășurarea cu sarcină maximă, rata de umplere a fantei a sârmei emailate este de aproximativ 78%. Prin urmare, este dificil de îndeplinit cerințele de dezvoltare tehnologică pentru componente plate, ușoare, de putere redusă și de înaltă performanță. Odată cu evoluția tehnologiei, au apărut firele plate emailate.
Sârma emailată plată este un tip de sârmă emailată, care este un fir de înfășurare realizat din tije de cupru sau aluminiu electric fără oxigen care sunt trase, extrudate sau laminate printr-o anumită specificație de matriță și apoi acoperite cu vopsea izolatoare de mai multe ori. Grosimea variază de la 0,025 mm la 2 mm, iar lățimea este, în general, mai mică de 5 mm, cu un raport lățime-grosime variind de la 2:1 la 50:1.
Firele emailate plate sunt utilizate pe scară largă, în special în înfășurările diferitelor echipamente electrice, cum ar fi echipamente de telecomunicații, transformatoare, motoare și generatoare.
Ora postării: 17-mai-2023